冲击式压路机logo图
在线客服
在线客服
报价咨询
报价咨询

您的当前位置:

主页 > 威尼斯在线首页 > 产品知识 > 冲击碾压技术的应用特性(三)

威尼斯在线视讯首页

2018-06-29 16:03 导读: 2提高路基整体强度与均匀性 使用冲击压路机分层冲击碾压高路堤与补压振碾达标路床工程,能较好地提高路基的整体强度与均匀性,有利于避免路面的早期损坏,延长路面的良好服务 ...
  2提高路基整体强度与均匀性
  使用冲击压路机分层冲击碾压高路堤与补压振碾达标路床工程,能较好地提高路基的整体强度与均匀性,有利于避免路面的早期损坏,延长路面的良好服务水平。
  某花岗岩风化含块石细粒土砂砾路基的路床,经过20遍冲碾后,在地表下1.5M内用落锤式弯沉仪(FWD)检测,平均弹性模量值由冲碾前180MPA提高到228MPA。
  某工地对路基冲击碾压20遍后,用黄河标准车测弯沉值,补压前平均L。=220(O.01MM),补压后平均L。=183(O.01MM),即冲击碾压前E。=55.7MPA,补压后E。=63.4MPA。
  某冲击碾压试验段。用解放车测定冲碾20遍前后的弯沉值分别为141(O.01MM)与66(O.01MM),折算为黄河标准车的弯沉值分别为219(O.01MM)与102(0.01MM),即平均E。由冲碾前55.9MPA提高到95.1MPA。
冲击碾压 冲击碾压设备
  某高速公路全线路床经25KJ三边形冲击压路机补压,全线建成通车前夕用自动弯沉仪检测。测试里程4个车道总长596公里,74500个数据。KO+000—K66+987代表弯沉平均值5.80(O.01MM),K66+987—K113+028代表弯沉平均值6.66(0.01MM)。K113+028一K154+419代表弯沉值8.53(0.01MM)。用整车式平整度测试车检测,测试里程4个车道总长600公里,6000个数据,IRI总平均值为1.21(σ=O.73)。以相同设备检测路面结构与施工条件相同的某连接线10公里,路床未进行冲击补压。
  检测结果:代表弯沉平均值16.27(0.01MM);平整度指标IRI平均值1.55(σ=O.93)。对比表明振碾路床经冲击碾压的技术效果明显,提高了路基的整体强度与均匀性,以及路面的服务水平与使用年限。
  正常情况下,路基冲碾20遍后,1.5M层厚范围内压实度均增加3~5个百分点。由于冲击压路机是在路床顶面上全面积地均匀冲碾压实,达到了全路基的直接检验与补充追加压实。在路床顶面以下形成1.0M—1.5M连续、均匀、密实的加固层,从而使路基路面的综合强度与稳定性得全面提高。

相关产品:

河南威尼斯在线视讯重工科技有限公司营业执照   豫ICP备14025061号 版权所有