解读: 冲击式压路机通过牵引车牵引,带动一个冲击轮,利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力,对水泥路面、路基进行破碎和压实。具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。
冲击压路机是隶属于压路机的一种新式路基压实机械,冲击式压路机通过牵引车牵引,带动一个冲击轮,利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力,对水泥路面、路基进行破碎和压实。具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。
设备重量:14.9-16t,可完成不同的施工要求。
前进档位0-36Km/h,后退档位0-17Km/h Km/h,档位速度可调节能力强,使用灵活。
适用环境:公路、铁路、水坝、工厂、住宅的地基压实。水泥厂废料、灰类、煤等散状物堆放地的压实,含水量比较宽的土石方,岩石、粘土、膨胀土的压实。露天煤层的阻燃。
1 整车标配豪华驾驶室,车内后视镜、8出风口、标配暖风、豪华内饰、视野更好。
2 倒车警报器,大大提高了倒车时的可靠性。
3 采用湿式空滤器,大大减少空气微粒进入干式空滤器。降低干式空滤器的进气压差,保护了发动机。
4 国内品牌(风帆、瓦尔塔、骆驼)免维护电池,体积小,维护方便。
5 水冷器使用卡特同款冷却器,采用五百多根纯铜芯散热管,比铁管及镀锌管散热效率高50%以上。
牵引车型号 | SD320 | SD380 | |||
整机质量(kg) | 14900 | 16000 | |||
最大转向角(°) | 36 | 36 | |||
工作环境温度 | -20℃~50℃ | -20℃~50℃ | |||
轮胎规格 | 23.5-25-16PR | 23.5-25-16PR | |||
行车制动 | 钳盘+双蹄内涨式 | 钳盘+双蹄内涨式 | |||
档位数 | 前二后一 | 前三后三 | |||
车速( km / h ) | 前进Ⅰ档 | 0~12 | 前进Ⅰ档 | 0~9 | |
前进Ⅱ档 | 0~36 | 前进Ⅱ档 | 0~16 | ||
倒档 | 0~17 | 前进Ⅲ档 | 0~32 | ||
发动机额定功率( KW ) | 235 | 266 | |||
最大牵引力(KN ) | ≥150 | I 档:198,II档:126 | |||
最大爬坡度(°) | 25 | 牵引时6°,空载时60° | |||
轴距( mm ) | 2760 | 3000 | |||
轮距( mm ) | 2240 | 2280 | |||
最小离地间隙( mm ) | 480 | 380 | |||
发动机额定转速( r / min ) | 2200 | 2200 | |||
发动机额定燃油消耗率(g/kW.h) | ≤220(最低205) | ≤220(最低218) | |||
最小转弯半径( mm ) | 运输状态 | 6650 | 6500 | ||
后外轮中心 | 5900 | 5880 | |||
整机尺寸 ( mm ) | 总长 | 5800 | 5880 | ||
总宽 | 2990 | 2760 | |||
总高 | 3400 | 3420 |
视野开阔,宽敞
全景玻璃驾驶室,可靠美观、宽敞,人机工程学减震座椅,方向盘多方向调节,有效缓解驾驶疲劳。
系统的损伤大幅减少
后桥采用摆动桥架,柔性缓冲冲击碾较多的冲击力,大大降低传动系统的损伤!
适应狭窄施工环境
全液压转向和铰接式车架,转向灵活轻便,转弯半径小,可适应场地狭窄工地施工。
动力强,经济性好
360马力潍柴涡轮增压发动机,动力强劲、扭矩大,经济性能好。
降低了换挡冲击
液力换挡变速箱,不切断动力源换挡,操作简单轻便、换挡快,大大降低了换挡冲击。